Jantes - Guide d'Achat

Dimensions des jantes auto : Dimensions plus

De nombreux automobilistes remplacent les jantes et pneus d'origine de leur véhicule par des jantes d'un plus grand diamètre et des pneus plus larges. Ces jantes et pneus améliorent la stabilité et la maniabilité du véhicule parce que l'aire de contact du pneu sur la chaussée est plus grande et ils donnent au véhicule une allure sportive.

Vous devez vous assurer que le diamètre total des pneus montés sur les jantes est identique à celui d'origine. Une variation de plus de 3 % peut nuire aux changements de vitesse de la transmission et faire grimper la consommation de carburant. Elle peut aussi gêner le fonctionnement des ordinateurs du système de freinage et risquer de causer la défaillance complète du système.

Sur une jante de diamètre plus grand, vous devez faire installer un pneu à profil plus bas. Sur les pneus à profil bas les flancs sont moins hauts et plus rigides, ce qui rend le roulement moins confortable.

Méthode de calcul rapide de dimensions plus des pneus :

Adressez-vous aux experts d'un centre-auto Canadian Tire pour trouver les pneus et les jantes qui conviennent à votre véhicule.

Largeur/Diamètre de la jante

La taille de jante qui convient à votre véhicule figure dans la suite de lettres et chiffres sur le flanc du pneu (ex. P215/40R15). Les deux derniers chiffres indiquent le diamètre de jante requis. Dans notre exemple, la jante devrait mesurer 15 po. Ce diamètre est calculé de la partie inférieure du talon (sans le rebord de la jante) à la partie supérieure du talon (sans le rebord de la jante). C'est là que le côté interne du pneu repose sur la jante. Pour que la jante soit compatible, son diamètre doit correspondre parfaitement à la largeur indiquée sur le flanc du pneu.

Exemple: 7x15
	7 = po (”) entre le rebord intérieur et extérieur du siège du talon
	15 = po (”) entre les rebords du siège de talon. Cette mesure n'inclut pas le rebord de roue.

Déterminer la largeur de la jante n'est pas si simple : il faut mesurer. Si le pneu est déjà monté sur la jante, vous pouvez utiliser notre Sélecteur de pneu pour déterminer la taille de la jante qui convient à votre véhicule. Cet outil vous indiquera les dimensions de la jante qui convient. Pour un pneu adapté et performant, la largeur de la jante doit être exacte à quelques demi-pouces près. Consultez un technicien du service-auto avant de choisir une largeur de jante autre que celle recommandée par le manufacturier.

Déport

Le déport d'une roue correspond à la distance qui sépare la face de montage de l'axe médian de la jante. Sur une jante à déport nul, la surface de montage est vis-à-vis de l'axe médian de la jante.

Le déport d'une roue correspond à la distance qui sépare la face de montage de l'axe médian de la jante. Sur une jante à déport nul, la surface de montage est vis-à-vis de l'axe médian de la jante.

Sur une roue à déport externe, la face de montage est derrière l'axe médian (vers l'intérieur) de la jante, et le pneu déborde du passage de roue.

Dispositions des trous de goujons

Les jantes sont fixées au véhicule avec des goujons et des écrous. Si vous voulez acheter de nouvelles jantes, vous devez vous assurer que la disposition des trous de ces jantes correspond à celle des goujons de votre véhicule. La disposition des trous de goujon des jantes offertes sur le marché varie grandement, et on offre même des roues qui conviennent à deux dispositions de goujons.

Dans la plupart des cas, la disposition de trous de goujon est exprimée comme suit : 4/100

Le chiffre 4 indique le nombre de trous de la roue. Le chiffre 100 correspond au diamètre en millimètres ou en pouces du cercle des goujons (un cercle qui passe par le centre de chacun des trous de goujon).

Si la roue comporte un nombre pair de trous de goujon (4 ou 6 par exemple), le diamètre du cercle correspond à la distance mesurée entre le centre d'un des trous et le centre du trou diamétralement opposé. Sur une roue à 5 trous, il est difficile de déterminer le diamètre du cercle sans outils spéciaux.

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Les pneus d'hiver font toute la différence en hiver au Canada et ils sont plus faciles à changer s'ils sont déjà montés sur un second jeu de jantes.

En achetant un jeu de jantes pour vos pneus neige, vous n'avez à monter ces derniers qu'une seule fois. Chaque saison, vous économisez sur les frais de montage et évitez les dommages que le montage et le démontage peuvent causer aux pneus. De plus, vous évitez d'endommager le système de surveillance de la pression des pneus et ses composants.

Jantes universelles en acier

De nombreux automobilistes estiment qu'ils ne peuvent monter des pneus neige que sur des jantes en acier. Mais il n'est pas nécessaire de sacrifier l'apparence et la performance au profit de la commodité, puisque la plupart des jantes en alliage sont protégées par un revêtement incolore qui résiste à la rouille et aux rigueurs de l'hiver. Grâce à notre gamme étendue de roues de stock courant ou sur commande spéciale, vous trouverez les roues d'hiver qu'il vous faut.

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Trou central

Ce trou situé au centre de la jante sert centrer cette dernière sur le moyeu du véhicule. La plupart des jantes produites en série comportent un trou central plus gros, pour qu'elles conviennent à un plus grand nombre de véhicules. Pour ce type de jante, on peut utiliser un anneau de moyeu pour assurer que la jante est bien centrée sur le moyeu.

Les anneaux de moyeu en métal ou plastique dur se place entre la jante et le moyeu. Une jante posée sans anneau de moyeu peut produire des vibrations parce que la jante est mal centrée sur le moyeu.

Goujons et écrous

Quand on achète des jantes, on néglige souvent d'acheter les écrous qui conviennent. En effet, la plupart des jantes du marché secondaire doivent être fixées avec des écrous différents des écrous d'origine du véhicule.

Il existe de nombreux types d'écrous de roue, qui se distinguent entre autres par le type de siège (la surface de l'écrou en contact avec la roue). Les trois types d'écrous les plus courants sont à siège conique, à siège sphérique et à tige pour roue adaptée. En plus des divers types d'écrous, les fixations peuvent être de longueurs et de diamètres différents, ce qui en rend le choix encore plus difficile.

Quand vous achetez des jantes, demandez aux experts du centre-auto Canadian Tire de vous aider à choisir des écrous appropriés.

Couple de serrage

Les écrous des jantes en alliage doivent toujours être vissés avec une clé dynamométrique pour assurer un couple de serrage adéquat. Si les écrous ne sont pas assez serrés, ils pourraient être dévissés par les vibrations durant par la conduite du véhicule. S'ils sont trop serrés, ils peuvent se briser ou foirer les filets des goujons. Le couple de serrage approprié est indiqué dans le guide de conduite et d'entretien du véhicule.

Lorsque de nouvelles jantes sont installées pour la première fois, vous devez vérifier le couple de serrage après 100 ou 150 km.

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Jantes acier et jantes alliage

Ce qui distingue les jantes en alliage des jantes en acier, c'est leur durabilité, leur solidité et leur apparence.

Les jantes en acier sont offertes en équipement standard sur de nombreux véhicules. Elles sont généralement peintes en noir, et souvent couvertes d'enjoliveurs pour des raisons d'esthétique. Elles sont économiques et Canadian Tire propose des modèles conçus pour remplacer les jantes d'origine, ou des modèles universels qui conviennent à de nombreux véhicules.

Les jantes en alliage améliorent l'apparence et la performance de votre véhicule. Elles sont faites de matériaux très robustes qui en prolongent la durée utile et assurent l'usure uniforme des pneus. La plupart des jantes performantes sont en alliage d'aluminium et de divers autres métaux. Elles pèsent de 15 à 20 % de moins que les jantes en acier, et cette réduction de poids aide à améliorer la précision de la direction, la maniabilité, l'accélération et le freinage.

Canadian tire propose deux grandes gammes de jantes en alliage :

Les jantes de stock courant

Notre gamme de stock courant comprend quatre styles de roues en alliage universelles, dont des modèles sobres 5 à 10 rayons.

Les jantes sur commande spéciale

Si vous cherchez des jantes qui sortent de l'ordinaire, Canadian Tire offre une gamme sans pareil de jantes en alliage grâce à son programme de commande spéciale. Nous proposons plus de 150 modèles et 2 000 numéros de pièce pour personnaliser votre véhicule.

Construction des jantes

La plupart des jantes en alliage sont composées d'une, de deux ou de trois pièces.

• Les jantes deux pièces sont coulées ou forgées d'une seule pièce.
• Les jantes deux pièces sont formées de deux pièces soudées ou boulonnés l'une à l'autre
• Les jantes de trois pièces comprennent un disque, une jante intérieure et une jante extérieure. Ces pièces sont boulonnées ensemble avec des fixations de haute qualité.

La méthode utilisée pour fabriquer la jante ou ses composants influence grandement sa qualité et son rendement sur la route. Voici une brève description des méthodes de fabrication les plus courantes :

• Coulage basse pression le métal en fusion est aspiré dans le moule. Cette technique permet de réduire les impuretés et de produire des jantes beaucoup plus robustes que les jantes fabriquées par coulage basse pression.
• Coulage sous contre-pression le métal en fusion est aspiré dans le moule. Cette technique permet de réduire les impuretés et de produire des jantes beaucoup plus robustes que les jantes fabriquées par coulage basse pression.
• Forgeage aussi être forgées par laminage, où l'on fait passer une pièce dégrossie entre des rouleaux pour lui donner sa forme finale. Ce procédé permet d'utiliser moins d'aluminium pour fabriquer des roues plus légères, mais tout aussi solides.
• Les jantes peuvent aussi être forgées par laminage, où l'on fait passer une pièce dégrossie entre des rouleaux pour lui donner sa forme finale. Ce procédé permet d'utiliser moins d'aluminium pour fabriquer des roues plus légères, mais tout aussi solides.

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Entretien des jantes

Il est important de bien entretenir vos jantes, non seulement pour les garder attrayantes, mais aussi pour protéger votre investissement. La chaleur produite par les freins est absorbée par les jantes, ce qui peut faire adhérer et durcir la saleté et la poussière de frein à l'enduit protecteur des jantes. La seule chose à faire est alors de faire restaurer le fini des jantes, ou de les remplacer.

L'entretien des jantes est simple et facile :

• N'utilisez pas de nettoyants ménagers ni de détergents pour nettoyer les jantes. Il est préférable d'utiliser un linge doux non abrasif, de l'eau et du savon doux, comme vous le feriez pour nettoyer la carrosserie.
• N'utilisez un produit à polir pour roues en aluminium que sur des roues en métal poli. Ce type de produit égratigne ou ternit les roues chromées, peintes ou recouvertes d'un enduit transparent.
• N'utilisez pas les nettoyeurs à vapeur que l'on trouve dans les lave-autos automatiques.
• N'utilisez pas de nettoyants pour pneus sur les jantes.
• Nettoyez les roues lorsqu'elles sont froides. La chaleur pourrait faire sécher le savon sur les jantes et les rendre difficiles à rincer.
• Nettoyez les roues lorsqu'elles sont froides. La chaleur pourrait faire sécher le savon sur les jantes et les rendre difficiles à rincer
• Une fois les jantes propres et sèches, appliquez une couche de cire en pâte pour les protéger de l'humidité et les faire durer le plus longtemps possible.

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